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渔船有近海和远洋渔船，拖网船和灯光船，近海渔船小伙计的工资一年6万到8万，大车和大副一年10万到15万，船长基本工资加捕捞提成一年能有20万到50万不等，打替班工资高每天400元到600元但不稳定。渔船上的工作很辛苦。特别是远洋，有一两年（三年的也有）才回国一次，船收港大多数收国外，靠非州南美等。干渔船太辛苦太危险。绝大多数舰是没日没夜的干活，有的一天能睡两三个小时的觉。有时候三四天睡不上觉，吃的
去医院看孟哥的时候，孟哥并不虚弱，但脸色却不太好，哭丧着跟我说：“做个肠镜，花了1万6。”我笑了：“谁让你来莆田系医院做肠镜来着？快40的人了，一点社会基本常识没有？”孟哥苦笑一下，耄耋老人一样的脸上泛起层层皱纹。孟哥是我们班26个人中唯一一个在船上坚持下来并混到船长的人。他从2006年毕业至今，在海员这个行业中一路摸爬滚打，年收入税后也有40万了，算上公积金，在大连这样一座城市，绝对是中等偏上收
远洋船舶航行于茫茫大洋之中，少则5-7天，多则30-40天才能靠岸。人的生活是离不开淡水的。船上20几个船员，每天的洗澡、洗衣服、烧饭菜、饮用、做卫生、冲厕所都需要消耗大量的淡水，而机器的运转也是需要使用大量淡水的。遇到缺水的时候，船员会将空调冷凝水收集起来使用。拉个粑粑，也要去提桶海水来冲厕所。撒个尿就别在马桶里了，节约用水，直接在船尾开档放鸟吧！既有顶风尿十丈的豪迈，也有顺风尽湿鞋的忧伤。船员
当地时间4月21日，新加坡海事及港务管理局宣布，与BW环球航运集团、胜科海事集团、东方太平洋航运、海洋网联船务、DNV基金会和必和必拓集团（BHP）签署合作备忘录，共同成立新基金，筹集1.2亿新元（约合5.9亿元人民币），在新加坡设立海事去碳化中心，进一步推动新加坡海事业的绿色环保计划。 同时，为了进一步推动海事领域在去碳化方面的发展，新加坡海事局也与淡马锡签署合作备忘录，探讨港口
2020-10-04
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