中国南极海上捕捞船,一年捕鱼虾量2.6万吨,能赚两个亿

2022-05-11 10:42:50 cyhyzp

明凯号是在威海西霞口港购买的一艘价值5000万美元的渔船,正准备前往1万公里外的南极。 这条名叫明开星的渔船,是目前我国最大的一艘远洋渔业船,也是世界上吨位最大、航速最高的远洋捕捞业船舶。船上拥有8艘渔轮和4台拖网渔船。 据了解,每年捕虾26000吨! 赚2亿!

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“明开”号是一艘远洋捕鱼和加工船,1993在德国建造,在英国购买,主要用于在南极捕捞磷虾和冰鱼。 它有120多米长,20多米宽,41米高,吨位7765吨,捕捞装载量2600吨。 其设备先进,技术力量雄厚,操作人员均为高级工程师、技师及高级技工。该船经我国农业部组织专家鉴定认为:设计合理,性能优良;工艺先进,结构合理。属国内领先水平。 该船每天24小时满负荷作业,可收获300吨南极磷虾,可在船舱内将其直接加工成制成品。

一艘大型渔船到底是怎么喜欢上这条鱼的?

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海上工作人员表示,他们将放下这个巨大的巨型捕捞网,渔网周长1440米,由两个重达4.8吨的巨大钢铁支架组成,这些支架将被拉长,形成一个120米宽、60米高的椭圆形渔网,并拖过海底。 如此庞大的捕捞网需要8到10个人同时上网。 而现在,这个巨型捕捞网被设计成了只需一人就能轻松完成下完。“这就是我们所使用的‘明开式’捕捞系统。 经机网运行后,“明开”号具有很强的抗风能力,即使海上有10大风,也可以照常运行。

那么,磷虾是如何在船舱中捕捞和加工的呢?

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当渔网捕获南极磷虾时,它们直接进入鱼槽中,通过槽进入加工车间。 经过清洗、漂洗等一系列工序后,就可以制成各种不同规格和形状的成品产品。其中最重要的是鱼槽。它是用来存放磷虾的地方。鱼槽有两种形式。 整个磷虾将在流水线上,冷冻后运往冷库。 不完整的被磨成虾粉并放入冷库,一些磷虾被用作海钓的鱼饵。 “明开”号渔船的日加工量可达200吨,而这样一艘大型渔船捕捞量年加工能力仅为2.6万吨,年毛利润约为2亿元。

那么,像明代捕捞设备这样的设备,中国有没有自己的研发呢?

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图片来源:2020年5月20日,美国临港,“深蓝”号渔业捕捞加工船在美国芦潮港南港码头举行阅兵式。 这是继2018年11月份首艘国产远洋渔轮投入使用以来又一艘新型远洋捕捞业船型下水。该船由中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所设计制造。总造价近3亿元人民币。 它是我国自主研制建造、建造的最大、最先进的远洋渔业捕捞加工船。 配备了世界上最先进的连续泵吸捕捞系统,以及全自动生产流水线. “深蓝号”符合0.8米厚和-25℃ICE-A冰区的作业要求。 主要用于在南大洋捕鱼,同时考虑到海洋科考功能。 单艘船每天可捕到500吨,每年可捕到7万至10万吨,产值超过10亿吨。

说到这里,有些朋友可能会感到疑惑。 南极是一个神秘之地,为什么要搞个“磷虾大行动”呢?难道是为了保护海洋生物多样性吗?其实,这里面还隐藏着很多有趣的故事。 尽管南极磷虾数量众多,但每年是否会捕获数十万只?

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事实上,根据科学探测,南极磷虾存量超过10亿吨,即每年1亿吨,是可持续捕捞的。 但是,由于磷虾本身具有较高的营养价值和药用价值,因此被人们广泛食用。然而,随着捕捞强度的增加,南极磷虾也面临着巨大挑战。如何才能捕到足够数量呢? 事实上,《南极海洋生物资源养护公约》(CCAMLR)将南极磷虾的捕获量限制在每年约62万吨。 据了解,全球每年的南极磷虾捕获量约为25万吨,约占该区域磷虾总捕获量的0.3%。 因此,如果可持续生长的方式捕鱼,南极磷虾就永远不会被捕获。


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