SEA-LNG强硬回应世界银行警告:过时研究扼杀创新,LNG减排优势显著

2021-04-23 08:04:09 cyhyzp

近日,世界银行在一次声明中表示不建议使用LNG作为实现2050年气候目标的燃料引起热议,旨在推广船用LNG燃料市场应用的多部门产业联盟SEA-LNG对此作出强硬回应:世界银行在用过时的研究扼杀创新,选择等待虚无缥缈的未来燃料而放弃使用已经过验证的LNG是不明智的,LNG在减少碳排放方面优势显著。
  
       SEA-LNG在回应中写到:“建议不要在LNG领域投资是不明智的,”这种做法“将延长高排放燃料的使用,并减缓航运业的脱碳速度。”SEA-LNG坚信,对于航运业这种高度重复、难以减少的全球性行业来说,向未来燃料的过渡不应该遵循这种规定性的方法,要判断各种替代燃料的真正潜力如何还为时尚早。

       SEA-LNG还强调,LNG是业界可采取、可立即实施的应对方案,且已有50多年的成功应用记录。同时,LNG也是在不断发展的,如今正在使用现有基础设施以及通过生物合成的LNG正在一步步向实现脱碳靠近。SEA-LNG上周最新的研究报告显示,与目前以石油为基础的船用燃料相比,LNG作为船用燃料的碳排放减排效益在Well-to-Wake(WtW)基础上可达23%,在Tank-to-Wake(TtW)基础上可达30%。

       SEA-LNG认为,理论论证是一个重要的起点,然而,世界银行最近的报告“试图规定解决方案,并预测未来技术发展的时机。”但世界银行最近引用的一些研究,都是一些过时的技术。

      该行业联盟针对世界银行对甲烷泄漏的担忧,承认这是一个需要解决的问题,但其影响必须使用最新、最准确的信息来量化。“SEA-LNG所做的研究表明,表明甲烷泄露对LNG的碳排放减排影响并没有达到世界银行报告中所说的程度。”
  
       目前正在建造的以LNG为燃料的船舶,其甲烷泄露可能性比学术研究中常提到的要低得多。SEA-LNG主席Peter Keller表示:“基于过时的数据,将甲烷泄露作为LNG不会进步的证据,是一种滥用行为。”该组织还强调,通过制造商改变设计,以及先进燃烧算法的实施,将进一步减少甲烷的泄露。

  据悉,世界银行在最新一次声明中表示,拒绝将LNG用作IMO的2050年CO2减排目标的船用燃料。它认为,氨和氢更具有可用性。同时,世界银行认为LNG的作用是有限的,只能在低碳和零碳航运中起到过渡作用,相当于一种过渡性燃料。一旦有零碳燃料出现,LNG就会过时。

  LNG主席Peter Keller曾表示,LNG是有生物LNG和常规LNG两类的。将生物LNG作为添加类燃料在LNG动力船上应用可以起到立即减少排放的效果。与氨和氢相比较,后者需要在供应、运输和加注基础设施上进行大量投资。

  SEA-LNG总结道:“ SEA-LNG鼓励对未来燃料进行明智的辩论。然而,重要的是,要把这场辩论建立在客观的、最新的生命周期基础上进行分析,并认识到我们需要从经过验证的技术开始,而不是现在只是一厢情愿的未来概念。


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